Джолион Палмер о командной тактике и действиях Боттаса...
Эксперт Джолион Палмер, бывший гонщик Формулы 1, проанализировал стратегию Mercedes и Red Bull Racing в Испании...
Джолион Палмер: «Больше всего на свете гонщики не любят пропускать напарников. Но когда в пелотоне столь плотная борьба – неважно, между Льюисом и Максом или между McLaren и Ferrari – приказ команды может стать ключевым фактором успеха.
В этом году командная тактика использовалась не раз. В McLaren успешно реализовали её в Имоле, когда Риккардо пропустил Норриса, и тот поднялся на подиум. Aston Martin не удалось заработать очки в Португалии, хотя они поменяли местами Стролла и Феттеля.
Из-за заминки на первом пит-стопе Ферстаппен вернулся на трассу позади Переса. Потеряв время в боксах, он должен был хорошо проехать круг, чтобы Хэмилтон не опередил его за счёт стратегии, если бы совершил пит-стоп на следующем круге.
В Red Bull Racing несколько раз попросили Серхио по радио не мешать Максу, и тот сбросил темп перед десятым поворотом ещё до того, как Ферстаппен приблизился к нему на дистанцию атаки. Если бы Перес осложнил жизнь напарнику и сдерживал его на последнем секторе, Макс потерял бы столько времени, что Хэмилтон после своего пит-стопа вернулся бы на трассу впереди голландца.
В конце гонки Хэмилтон оказался позади Боттаса и ехал в высоком темпе, догоняя Макса, чтобы побороться с ним за победу. И хотя инженер попросил Валттери не сдерживать напарника – так же, как до этого попросили Переса, Боттас всё равно вынудил Льюиса сбавить темп и две трети круга удерживал его позади, хотя у него были возможности пропустить напарника. Только в десятом повороте он затормозил чуть раньше и не стал «захлопывать калитку» перед Льюисом, но это не было пропуском напарника. На том круге позади Боттаса Льюис потерял чуть меньше полутора секунд – если бы не Валттери, он был догнал Макса на круг раньше. Отказ Боттаса выполнить приказ команды мог дорого обойтись Mercedes, и это многое говорит о положении финна в команде.
Все помнят, как Рубенс Баррикелло уступил Шумахеру победу в Австрии в 2002-м, хотя ещё до середины сезона стало понятно, что титул почти в кармане Михаэля. Фелипе Масса был безотказным слугой Фернандо Алонсо, когда они выступали в Ferrari: он почти помог испанцу выиграть титул в 2010-м, подарив ему победу в Хоккенхайме и даже согласился на штраф, чтобы напарник стартовал с чистой стороны трассы в Остине в 2012-м. Боттаса вынудили играть роль помощника в Mercedes просто потому, что он оказался недостаточно хорош, чтобы быть лидером по ходу сезона.
С точки зрения гонщика, просьба пропустить напарника в гонке – это последний гвоздь в крышку гроба, где похоронены его надежды на успешную гонку, особенно, если у него другая стратегия, хотя это одна из очевидных причин, почему команда может попросить уступить позицию. Такая просьба свидетельствует о том, что команда поддерживает не вас, а вашего напарника, и не придаёт значения вашим шансам на данном этапе. Но нужно рассматривать каждый случай в отдельности, а главное – помнить, кто платит по счетам.
Боттаса не просили отдать победу напарнику. Просьба команды помогла Хэмилтону выиграть гонку, но Боттас из-за этого не пострадал – он в любом случае финишировал бы третьим.
Контракт Валттери с Mercedes продлён на четыре года – благодаря тому, что Тото Вольфф ценит его как «второго номера» – он достаточно быстр, чтобы помогать Льюису, и может выиграть гонку, когда Хэмилтон не в форме.
В Red Bull Racing совершенно другая ситуация со вторым гонщиком. Так было уже несколько сезонов и в минувшее воскресенье всё повторилось. В отличие от Переса, Боттас, по крайней мере, ехал в пределах времени пит-стопа от лидеров. Хотя в начале гонки его сдерживал Леклер, у него было достаточно скорости, чтобы большую часть гонки держаться в 10 секундах от лидеров.
Но есть предположение, что в Барселоне Боттас больше помог Ферстаппену, чем Хэмилтону. Победа Льюиса позволила замять этот факт, но если бы он не выиграл, эта ситуация могла иметь серьёзные последствия».
Разделы сайта
Свежие публикации
Интересные статьи
